出品 | 搜狐汽车·E电园
剪辑 | 谢雨馨
主持人 摄像 | 涂强
(资料图)
编辑 | 许书怀
如果你觉得平常城市通勤电动自行车太慢，电动踏板车不好看，今天极核给了你新的选择——C!TY PLAY。
[ · 配置设计 · ]
第一眼看过来，极核C!TY这台车还是非常有它独特的设计风格的，非常的拉风，和现在大街上那种常见的电动自行车、电动摩托车是一种截然不同的风格。
它最大的亮点用了中置电机、链条传动，这样对减少簧下质量，提升操控都有帮助。中置电机最高的转速是3500rpm，最高功率是1800w。牙盘也支持后期的更换，提供更多的可玩性。比如你想放大一些轮上的扭矩，你就可以对这里进行更换。
车架的部分能看得出来，采用了铝合金的双翼梁车架，和燃油摩托车一样的工艺，焊点还是挺好看的。
电池的部分这台车的电池是用斜置的布置方式，把电池和车的设计融为一体。电池的容量的是48V 24Ah的表现，0%到80%的充电时间是五个小时。
车头的部分，大灯有它自己的设计风格，是LED光源、方形有点复古感的造型。前挡泥板也是用了类似Scrambler的高位挡泥板，放在城市中也是一种独特风格。
来看一下车把的部分，中间啥也没有是用来放手机的，左右都是油压的刹车。下方有一块显示屏，可以显示当前的车辆的模式、行驶里程以及车速。这台车的整备质量是70kg，极速官方配置表写的是50km/h。
[ · 骑行感受 · ]
虽然这台车理论上属于电动摩托车，但是因为它特别轻的整备质量。其实骑起来的感觉和电动自行车差不了多少，和摩托车还是有一定的区别。
这台车的刹车非常的不错，毕竟是摩托车级别的刹车，应付这样电动自行车大小的车是绰绰有余的。
轮胎方面，它配备里是前90mm后120mm的规格，轮胎颗粒很大。
动力部分，这台车一共有两种模式可以选择，分别是普通模式和SPORT模式，SPORT模式在动力初段会有比较明显的出力。普通模式的话，就是一种平顺的加速体感。过了几个减速带之后我觉得这台车的悬挂其实是有一点点硬，它前悬挂是100mm的行程，检验形成后悬挂是33mm，在过一些减速带的时候，能感觉到胯下是有明显冲击传递过来的，非常有路感。这台车虽然没有ABS，但是它的后刹车我感觉应该是专门调校过。大力制动也不是很容易导致后轮抱死，对于大部分的新手来说，是非常友好的。它的链条传动骑起来有那种颗粒感，簧下质量更低的同时也意味着平常的保养要多用心。据说这台车也会推出电动自行车的版本，外观和这台电摩基本一样，同样的质感，只不过动力会稍微限制一些。
[ · 总结 · ]
这台极核的C!TY虽然有特别狂野的外观，有像种菠萝胎，还有高位挡泥的设计。但其实它不太能干那些狂野的事情，你想拿他飞坡、越野，都是太难为它了。它能做好的本职工作，就是在城市里把你从A点带到B点，让你通勤路上不那么无聊，也能让更多的人注意到你。你在看到这篇文章的时候，它已经发布了它的售价，10980元这个价格你怎么看？欢迎在评论区分享你的观点，我是大涂，我们下期再见。
